很簡單，既然百度搞了這么個篩選機(jī)制，篩選掉誰就成為關(guān)鍵了。

“到現(xiàn)在為止，還沒有財務(wù)投資者進(jìn)入分時租賃領(lǐng)域，我們看到所有的項目拿到的都戰(zhàn)略投資。斟酌了很久，2015年10月，友友租車正式轉(zhuǎn)型為B2C的分時租賃模式的友友用車。

業(yè)內(nèi)因此一度引發(fā)關(guān)于“汽車分時租賃的商業(yè)模式是否可行”的大討論。此刻，“卷款跑路”的風(fēng)波已經(jīng)過去。李宇坦誠地說，在轉(zhuǎn)型的頭三個月，他們并未考慮過關(guān)于如何盈虧平衡的問題。

和ETCP的合作是支付年費(fèi)，方式是通過停車時間計費(fèi)。僅從李宇向我們透露的NPS值(凈推薦值，亦可稱口碑，是一種計量某個客戶將會向其他人推薦某個企業(yè)或服務(wù)可能性的指數(shù))來看，77%這個數(shù)字的確很漂亮。

雖然國家正在大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)，但租賃新能源車輛對友友用車來說，是沒有任何補(bǔ)貼的。

但最終，友友用車還是倒在了融資環(huán)節(jié)上。朋友感嘆說：這樣的創(chuàng)業(yè)可謂“神仙難救”。

小錢也夠多了，據(jù)《新聞晨報》此前報道稱，掃碼者“掃一個碼最高時能拿到3.5元，最少能拿到2元，以前靠這個能賺到2萬元一個月。據(jù)《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發(fā)小廣告類似，只是把小廣告的點對面，換成了更有針對性的點對點，同樣屬于商業(yè)行為，都是被《地鐵行為規(guī)范條例》明令禁止的。

如果這真是創(chuàng)業(yè)者，小財女或許還會掃一下，可他們并不是。正如和菜頭在微信公號“槽邊往事”中所說：地鐵是公共交通工具，它是一個公共場所。